La recerca sobre el posttractament dels gasos d'escapament dels motors dièsel gira al voltant de l'eliminació de NOX i PM. I per això han sorgit moltes mesures de purificació. La tecnologia de purificació dels gasos d'escapament dièsel inclou principalment la recirculació de gasos d'escapament (EGR), el convertidor catalític d'oxidació (DOC), el filtre de partícules dièsel (DPF), el sistema de reducció catalítica selectiva (SCR) i la trampa d'escapament d'amoníac (ASC).
1. EGR (Recirculació de gasos d'escapament)El sistema de recirculació de gasos d'escapament, que separa una part dels gasos d'escapament del motor de combustió i els introdueix al costat d'admissió per a una combustió posterior, pot aconseguir l'efecte de suprimir la producció d'òxids de nitrogen i millorar el consum de combustible
2.DOC (catalitzador d'oxidació del dièsel)és una tecnologia de catalitzador d'oxidació dièsel que utilitza catalitzadors que contenen metalls preciosos per oxidar encara més HC, CO, NO i costos volàtils a les superfícies de partícules en els gasos d'escapament del motor, reduint així la quantitat de HC, CO i PM.
3.DPF (filtre de partícules dièsel)és un tipus de filtre instal·lat al sistema d'escapament dels motors dièsel, principalment utilitzat per capturar partícules en suspensió (PM) als gasos d'escapament.
4. SCR (Reducció catalítica selectiva)El sistema és una tecnologia que utilitza urea per reduir selectivament els òxids de nitrogen (gasos tòxics) dels gasos d'escapament en nitrogen i aigua (que són innocus).
5.ASC (catalitzador de lliscament d'amoníac)catalitzador d'escapament d'amoníac, alguns camions amb posttractament National VI tindran un sistema ASC, que s'instal·la a la part posterior de l'SCR i redueix la fuita d'amoníac (NH3) a l'escapament de la part posterior de l'SCR mitjançant l'oxidació catalítica.
6.Proba de la lleiés un oxidant catalític de partícules. El principi de funcionament és recollir les partícules i cremar-les a través de l'alta temperatura dels gasos d'escapament (250 ℃ -500 ℃) per aconseguir l'objectiu de reduir les partícules. El POC s'utilitza habitualment en camions lleugers. A més, el POC es pot regenerar activament, mentre que el DPF requereix intervenció manual.
Data de publicació: 31 de juliol de 2024