
El convertidor catalitzador metàl·lic és el dispositiu de purificació externa més important instal·lat al sistema d'escapament dels automòbils. Pot convertir gasos nocius com el monòxid de carboni, els hidrocarburs i els òxids de carboni que s'escapen dels automòbils en innocus mitjançant compostos d'oxigen i la reducció de diòxid de carboni, aigua i nitrogen.
| Forma | Mida de la carcassa (mm) | Mida del nucli (mm) | densitat cel·lular (CPSI) |
| Rotonditat | Φ 30×22 | Φ 28×20 | 100/200/300/400 |
| Rotonditat | Φ 35×20 | Φ 33×20 | 100/200/300/400 |
| Rotonditat | Φ 35×30 | Φ 33×30 | 100/200/300/400 |
| Rotonditat | Φ 35×40 | Φ 33×40 | 100/200/300/400 |
| Rotonditat | Φ 35 × 50 | Φ 33 × 50 | 100/200/300/400 |
| Rotonditat | Φ 35 × 60 | Φ 33 × 60 | 100/200/300/400 |
| Rotonditat | Φ35 × 70/100/130 | Φ33 × 60/90/120 | 100/200/300/400 |
| Rotonditat | Φ42 × 70/100/130 | Φ40 × 60/90/120 | 100/200/300/400 |
| Rotonditat | Φ45 × 70/100/130 | Φ43 × 60/90/120 | 100/200/300/400 |
| Rotonditat | Φ63,5 × 85/100/130 | Φ60,5 × 74,5/90/120 | 200/300/400 |
| Rotonditat | Φ73 × 70/100/130 L | Φ70 × 60/90/120 | 200/300/400 |
| Rotonditat | Φ93 × 70/100/130 | Φ90 × 60/90/120 | 200/300/400 |
| Rotonditat | Φ100,3 × 100/130 | Φ98,3 × 90/120 | 600 |
| Rotonditat | Φ144 × 150/152,4 | Φ142 × 140/142,4 | 200/300/400 |
| Rotonditat | Φ190 × 200 | Φ188 × 190 | 200/300/400 |
| Rotonditat | Φ420 × 100/130 | Φ416 × 90/120 | 300/400 |
| Pista de curses | 123 × 63 × 85 | 120 × 60 × 75 | 200/300 |
| Pista de curses | 123 × 63 × 100 | 120 × 60 × 90 | 200/300 |
| Pista de curses | 78,5×52×104 | 76,5×50×90 | 200/300 |
| Estàndard d'emissions | Euro2, Euro3, Euro4, Euro5, Euro6; EPA i CARB | ||
| Conformitat del motor | motors de gasolina, motors dièsel i generadors | ||
| Ingredients catalitzadors actius | Pt, Pd, Rh i elements de terres rares | ||
| Material de substrat | metàl·lic (FeCrAL) | ||
En comparació amb el substrat ceràmic, el substrat metàl·lic té més avantatges:
1. Millor conductivitat tèrmica, escalfament ràpid.
2. Baixar la pressió a l'esquena.
3. Àrea efectiva més gran.
4. Major capacitat catalítica.
5. Disseny més petit i flexible.
6. Paret més prima.
7. Major resistència mecànica.
8. Millor resistència al xoc tèrmic i resistència a la fatiga tèrmica.
9. Vida útil més llarga.
1. Substrat metàl·lic rodó i ovalat per a vehicles de carretera.
2. Substrat metàl·lic per a motor petit.
3. Substrat metàl·lic per a vehicle tot terreny.
4. Substrat metàl·lic per a catalitzador industrial.
5. Substrat metàl·lic d'estructura específica per a altres aplicacions.