L'elecció d'un filtre de partícules dièsel (DPF) adequat requereix que el filtre coincideixi amb les especificacions exactes de la marca, el model i el motor del vehicle, tenint en compte la qualitat del substrat, el recobriment i el compliment normatiu (com ara CARB). Prioritzeu les unitats OEM o de recanvi d'alta qualitat per garantir una instal·lació correcta, una càrrega òptima de metalls preciosos reciclats i una major durabilitat.
| Rendiment | DPF de cordierita | DPF de carbur de silici (SiC) |
|---|---|---|
| Material | Ceràmica d'aluminosilicat de magnesi | Ceràmica de carbur de silici |
| Resistència màxima a la temperatura | ~1400–1460 °C (punt de reblaniment) | ~2500–2700 °C (punt de fusió) |
| Conductivitat tèrmica | Baix (aprox. 10–20 W/m·K) | Molt alt (aprox. 120–200 W/m·K) |
| Coeficient de dilatació tèrmica | Extremadament baixa (<1.0×10⁻⁶/°C), excel·lent resistència al xoc tèrmic | Relativament alt; normalment segmentat per alleujar l'estrès tèrmic |
| Resistència mecànica | Mitjà | Alta (duresa propera a la del diamant) |
| Estructura | Monolític (ceràmica d'una sola peça) | Segmentat (conjunt de diverses peces) |
| Contrapressió / Pes | Baixa contrapressió, pes lleuger | Contrapressió lleugerament més alta, pes més pesat |
| Capacitat de càrrega de sutge | Mitjà | Alt (pot contenir més sutge) |
| Cost | Baix (econòmic) | Alt (premium / servei pesat) |
| Quota de mercat | Aproximadament el 30% | Aproximadament el 63% (corrent principal) |
| Diàmetre exterior (mm) | Longitud (mm) | Volum (L) | Aplicació típica |
|---|---|---|---|
| Φ118.4 | 152,4 / 254 | 1,67 / 2,78 | Minicamionetes, camionetes petites, maquinària petita |
| Φ144 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 2,49 / 3,31 / 4,13 / 4,96 | Camions lleugers, furgonetes, tot terrenys |
| Φ190.5 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 4,32 / 5,76 / 7,23 / 8,65 | Camions mitjans, camionetes pesades |
| Φ228 | 152 / 203 / 305 | 6.20 / 8.30 / 12.47 | Camions pesants, autobusos |
| Φ266.7 | 254 / 305 | 14.2 / 17.1 | Camions pesants, vehicles d'enginyeria |
| Φ300–330 | 300–600 | 21–51 | Maquinària pesada, grups electrògens |
Característiques:
Resistència extremadament forta al xoc tèrmic: amb un coeficient d'expansió tèrmica extremadament baix, pot suportar canvis de temperatura severs durant la regeneració i no s'esquerda fàcilment.
Tecnologia madura i de baix cost: entre un 30% i un 50% més barat que el SiC, és la solució de configuració original principal per a turismes i camions lleugers.
Estructura integrada: sense costures, baixa contrapressió, fàcil instal·lació.
Apte per a:
Cotxes dièsel domèstics SUV
Camions lleugers i autobusos urbans (arrencades i parades freqüents, condicions de funcionament suaus)
Pressupost limitat, recerca de la rendibilitat
Característiques:
1. Resistència a temperatures ultra altes:fins a 2700 ℃, sense por de cremar-se ni fondre's.
2. Conductivitat tèrmica ultraràpida:La calor regenerada es difon uniformement, amb una alta eficiència de regeneració i menys risc de fuga tèrmica.
3. Alta resistència, llarga vida útil:Resistent al desgast, resistent a la corrosió, es pot utilitzar durant 5-8 anys en condicions de treball pesades.
4. Alta càrrega de carboni:pot emmagatzemar més fum de carboni, amb un interval de regeneració llarg, adequat per a càrregues pesades a llarg termini.
Apte per a:
Camions pesants, maquinària de construcció, vehicles miners (càrrega elevada a llarg termini, alta temperatura).
Maquinària no viària, grups electrògens.
Condicions de treball severes amb regeneració freqüent i fàcil bloqueig de cendres.
Data de publicació: 17 d'abril de 2026